由于蒸汽和液膜在翅片管換熱器的逆向運動，產生了具有傳熱價值的換熱器熱管。一般軸向熱流密度越大，軸向蒸汽速度越大，容易出現界面剪切熱值。因此，傳熱值也是重力熱管的軸向熱流密度。
　　在這種情況下，低溫熱管在攻擊初期仍能正常工作，但隨著帶負荷的增加，冷凝段液體量增加，徑向傳熱阻力加大。當液體的量加到相應的量時，翅片管換熱器液體在重力作用下克服了蒸汽流的阻力，落到蒸騰段。
　　當暖流密度進一步加大到一定值時，較高的剪切應力阻礙并迫使回流液體阻塞或反向，此時對應的暖流稱為攜帶傳熱值。暖流一旦達到傳熱值，就會造成發汗段管壁部分或全部干涸，管壁溫度急劇升高，管壁過熱或燃燒。
　　重力熱管運行的上限主要受充液率、暖流密度和幾個尺度的影響。充液率小時，主發作干度上限；當充液率和徑向熱流密度較大，軸向熱流密度較小時，會出現燃燒上限。當液體填充率和軸向熱流密度較大，徑向熱流密度較小時，翅片管換熱器起始有一個傳熱值。
　　因此，為了保證翅片管換熱器的正常運行，我們應該選擇一個相對較長的換熱器。一般來說，軸向暖流密度大，而徑向暖流密度小，液體填充率相對較大。在這種情況下，承載傳熱上限通常成為規劃重力熱管時需要考慮的重要問題。